Pendant l'avance rapide de la Normandie à la Belgique, le lieutenant Clark de l'atelier de la 4e Brigade blindée canadienne du Génie électrique et mécanique royal canadien a été détaché pour superviser une section de récupération dans la zone avant. Avec un groupe d'hommes et d'équipement, y compris des chars de récupération et de lourdes pannes, cet officier s’est rendu avec les détachements avancés du Génie royal canadien et de la prévôté pour effectuer le déblaiement des routes. Ce détachement composite de déblayage des routes, agissant à titre de garde avancé, a enlevé les barrages routiers et les véhicules ennemis, permettant ainsi à la division d'avancer. La manière consciencieuse et efficace avec laquelle cet officier a supervisé ce travail a contribué dans une large mesure au succès et à l'avancement rapide de la division en Belgique. Dans la région de Philippene Bassevelde, à la frontière entre la Belgique et la Hollande, un certain nombre de chars divisionnaires avaient été endommagés dans un champ de mines ennemi. Opérant sous les tirs d'obus ennemis et dans des conditions extrêmement difficiles, le lieutenant Clark a récupéré ces chars, ce qui a permis de les réparer et de les renvoyer au combat. Dans la région au nord d'Ecloo, le 10 octobre 1944, un char du poste d'observation du 23e Régiment de campagne canadien a été victime d'un champ de mines ennemi alors qu'il était en position avancée. Malgré le fait que ce char était sous observation directe de l'ennemi et sous le feu des armes légères et des mitrailleuses, grâce à une reconnaissance minutieuse et une utilisation habile de l'équipement et du personnel, cet officier a réussi à récupérer ce char et à le remettre au combat sans pertes en hommes ou en équipement.

Gazette du Canada datée du 31 août 1946 et CARO/6733 datée du 2 septembre 1946. Recommandé par le lieutenant-colonel E.G. Pallister, puis appuyé par le major-général H.W. Foster, commandant général de la 4e Division blindée du Canada ; document au quartier général des Forces canadiennes aux Pays-Bas, du 25 septembre au 6 octobre 1945, signé par le lieutenant général G.G. Simonds.

Depuis l'arrivée de la 1re unité canadienne d’entretien du Génie électrique et mécanique royal canadien en Belgique (Courtrai) en septembre 1944 jusqu'au départ de l'unité pour la Hollande en janvier 1945, le Génie électrique et mécanique royal canadien a assuré la réparation et l'entretien des véhicules appartenant à des centaines d'unités dans la région. Ces unités, durant cette période, se déplaçaient constamment, mais grâce à l'habileté administrative et à l'énergie inépuisable du commandant, le capitaine Lea, aucune unité ne manquait d'installations de réparation et de conseils techniques. Cet officier a inspiré tous ceux qui travaillaient sous son commandement. En dirigeant les opérations de la 1re Unité canadienne d’entretien dans le Nord-Ouest de l’Europe, il s’est acquitté de ses fonctions d’une manière qui ne peut être trop louée et ses efforts ont grandement rehaussé le prestige du Corps sous lequel il a servi.

La Gazette du Canada datée 31 août 1946 et CARO/6733 datée 2 septembre 1946. Recommandé par le Lieutenant-colonel G.W. Painter, Commandant du Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) , Troupe de la 1re Armée canadienne et supporté par le Lieutenant-colonel William McKinlay, Assistant Director Mechanical Engineers, Forces canadiennes aux Pays-Bas; signé le 6 octobre 1945 par le Lieutenant-General G.G. Simonds.